[汽车之家 行业] 10月21日～24日，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2025）在中国重庆·科学会堂召开。SAECCE 2025通过汇聚行业智慧、展示前沿技术、搭建合作桥梁，并携手全球汽车科技力量，服务全球汽车科技发展，共创世界级汽车科技创新平台。
在SAECCE 2025于10月21日下午召开的“2025国际汽车数字化与智能制造大会全体会议暨智能制造主论坛”上，上汽通用五菱汽车股份公司规划与运营管理部总经理肖潇以《智能岛制造体系推动五菱新质生产力布局》为主题进行了演讲。他在演讲中指出，关于智能制造战略布局，通用五菱立志成为智能岛制造模式提出者，先行者和实践者，重塑生产力，生产关系以及重构整个企业治理结构，建设一个智慧企业，从而引领汽车制造模式的变革。
据肖潇介绍，未来，通用五菱将以智能岛制造模式为内核，建设孪生智能领航的岛式工厂。打造工艺可解耦、产线可重构、产能自吸、数据可增值，系统的进化，拓展的智能岛制造模式。
目前，在全球汽车生态链中，通用五菱已经实现了电池、电驱工厂以XY组成孪生智能岛式汽车制造新模式，构筑制冷岛式导视、工艺、装备控制系统四大标准，最终形成汽车制造新模式，向整个离散型制造业进行拓展，从而改变全球制造的格局。
以下为演讲实录：
尊敬的各位领导，各位专家，各位来宾，大家好，我是通用五菱的肖潇，非常荣幸能在汽车工程学会本次年会跟大家分享一下通用五菱在智能制造的一些思考。
我的分享分成以下四部分，首先介绍一下上汽通用五菱，通用五菱是一家拥有67家制造经验的大型国有车企，目前是第一家产销超过三千万的单一车企。多个细分市场第一，同时也全面布局了新能源转型。
通用五菱拥有研发制造营销全链路自主可控的能力，构建了以架构为基础，以用户体验为核心的正向开发体系。研发平台是全自主开发，目前产品开发周期缩短到8个月。通用五菱累计出口超135万辆，覆盖了104个国家和地区，基于广西面向高锰的桥头堡的区位优势，反向输出产品模式标准和技术。是一家立足国内，聚焦东盟、辐射全球的全球化企业。
通用五菱关于智能制造战略布局，我们立志成为智能岛制造模式提出者，先行者和实践者，重塑生产力，生产关系以及重构整个企业治理结构，建设一个智慧企业，从而引领汽车制造模式的变革。
背景，当今汽车电子化背景下，汽车消费需求和形态发生了改变，传统的流水线造车理念面临新挑战。竞争白热化，产品迭代非常快，原来汽车生命周期平均是36个月，现在平均是10个月，企业整个产线适配成本非常高。个性定制化，导致产线品种非常多，企业面临着换产耗时长，混线效率低问题，产线需要柔性。精细换档，需求波动非常大，企业面临产能规划难的问题，产能需要柔性。
针对产品柔性，产线柔性，产能柔性为特征的制造需求，通用五菱建立了智能岛制造新模式，下面用视频给大家介绍一下我们整个岛式的总装。（VCR）通用五菱智(参数|询价)能制造成果得到了两位院士的认可，去年4月份周院士来到通用五菱指出了在智能制造2025收官之年，我看到了智能制造应该有的样子，今年7月份李培根院士来了两次通用五菱工厂，指出前两次汽车制造革命是由国外发起，第三次革命终于看到了中国人主导的新范式。
通用五菱建立的可重构、可充足、可扩展的智能岛式制造新模式，颠覆了百年流水线刚性的结构，打破了供需既有限制，将流水线打散重组为制造岛。针对产品柔性，产线工艺路径可重构，通过产品工艺重构调整不同车体物料运行路径，实现大小车便捷运行。针对产线柔性，制造岛可重组，通过新增改造制造岛并入产线进行快速重组，实现不同车型的快速切换。
针对产能柔性，产线可扩展，根据市场需求变化，快速增减制造岛，支撑产能的自由伸缩。岛式集成技术，一是车岛协同，使得制造岛负荷相对平衡，二是车车协同，避免交叉口拥堵，三是车辆协同，实现物料和车的精确同步。60多个交叉路口的同步控制，系统延时控制在300毫秒以下。可以通过动态调整IGV路径调整订单需求实时调控生产过程。
这是我们工厂的技术架构，我们叫一个数字基座由一朵云，一张网、N个执行终端，组成了数字基座，一个数字化平台主要有两个底座，通过两个数据底座+数据线程组成了数字化平台，一个数字化平台来支撑N个制造岛业务运行。不仅在总装进行了岛式创新，还在车身进行了模式的变革，针对车身导入成本高，切换时间长、设备利用率低等难题，通过工艺、工装、控制柔性实现架构柔性，低成本导入，快速切换，设备利用率提升了20%。
这是一个实景视频，大家可以简单看一下。打破了整个流水线刚性枷锁，整个改造周期缩短了50%以上，工位数减少了30%，单向兼容的车型由原来的6款到现在的12款。不仅在总装、车身上面做了变革，在核心三变供应链进行了变革，依托通用五菱人车云三维数据分析，实现供应质量、制造质量、整车质量云端数据融合。建立整个在线数据分析追溯，预警平台，进行全生命周期的质量管理。
前面一直是讲制造的事情，我们公司一直在围绕岛是在围绕从研发到制造到生态链的体系变革，结合人车云三维服务，系统岛链协同一体化。智能岛制造模式也得到了院士的认可，认为项目的总体技术达到了国际领先水平，产生了显著的经济和社会效益，推广应用的前景广阔。去年获得了卓越级智能工厂，今年获得了中国汽车工程学会的科技进步一等奖。同时，智能岛智能模式创新驱动了整个公司组织的革新，管理的创新，在人员匹配，岗位设置、人才培养、企业制度、企业经营和企业运行，重构了企业的治理结构。
2023年重塑了整个公司市场竞争力，预计到今年是175万的全球销量销售增长了21%，新能源销量104%，出口增长24%，
未来的战略规划，以智能岛制造模式为内核，建设孪生智能领航的岛式工厂。打造工艺可解耦、产线可重构、产能自吸、数据可增值，系统的进化，拓展的智能岛制造模式。目前在全球汽车生态链中我们实现了电池、电驱工厂以XY组成孪生智能岛式汽车制造新模式，构筑制冷岛式导视、工艺、装备控制系统四大标准，最终形成汽车制造新模式，向整个离散型制造业进行拓展，来改变全球制造的格局，以上就是我的分享，谢谢大家。
